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6挡变速箱最大的优点在于增加了一bai个档位后，在与5挡变速箱使用du相同发动机的情zhi况下，可以进行更加细腻的齿比调效，各个档位之间的传动比差值更小。这样可以使得车子开起来更加顺畅，顿挫感会比较小。因为档位之间的相接比较绵密，平顺性得到了提升，尤其是对于功率比较大的汽车，突兀感和顿挫感要比5挡位的感觉平顺很多。
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不过6挡位相比于5挡位同样存在着一些缺点，最主要的是操作变得繁琐，毕竟多了一个挡位，操作肯定要繁琐频繁一些。在路况比较复杂或者是在拥堵的市区，多了一个档位，操作起来比较累。而且加了一挡位也增加了变速箱的繁琐程度，后续保养维护花费会相对多一些。汽车的档位越来越多，是因为各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。
平顺性理论上来说是挡位越多越好，但其实调校也占了很大的比重，调校的好5挡位同样可以比6挡位更加平顺。挡位多确实会比挡位少的省油，但是比较有限，比驾驶习惯带来的差距小的多。并不是多了一个档位就快了...而是把五档细分了，档位之间更紧了，加档时跟流畅，对发动机更有利，同时消除了顿挫感减小了油耗，2.0以上的车子6速肯定比五速好，这是没有悬念的。
气囊电控ECAS作用是：持续检测调整车辆高度，持续检测调整气囊压力。
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车辆管理所确认抢险车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，核发抢险车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。
1、抢险车所有人向住所地的车辆管理所申请注册登记。
2、抢险车所有人到抢险车安全技术检验机构对抢险车进行安全技术检验，取得抢险车安全技术检验合格证明后申请注册登记。但经海关进口的抢险车和国务院抢险车产品主管部门认定免予安全技术检验的抢险车除外。
3、免予安全技术检验的抢险车有下列情形之一的，应当进行安全技术检验：
（一）国产抢险车出厂后两年内未申请注册登记的；
（二）经海关进口的抢险车进口后两年内未申请注册登记的；
（三）申请注册登记前发生交通事故的。
3、 申请注册登记的，抢险车所有人提交以上申请材料
4、 车辆管理所对车辆的使用性质、标志图案、标志灯具和警报器进行审查。
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